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一位来自交通运输系统的专家表示，中国正在从过去那种“标准偏低、环境执法偏软”的状态进入到“标准逐步提高、环境执法越来越严”的“新常态”，这是未来发展的大方向，司机群体也需要适应这一新变化。卡车司机的困惑8月12日，微信公众号“卡车之家”发布了一篇文章《车辆排放不达标，车企还是个人问题？机动车环保召回征集你的意见》，引发了卡车司机们的热烈讨论。

五是以促进应用安全为先。加强区块链技术的宣传，着力推动“非币”应用，为产业发展正本清源。2017年2月，本市中国银联等机构联合发布了国内首个区块链应用测评标准方案，包括适用于各行业领域的通用区块链测评指标。基于此指标体系，同济大学开发了国内首套区块链自动化测试工具平台；2018年11月，基于测试工具平台，上海又成立了上海区块链技术测评服务中心，开展安全测试评价服务和研究。

除存在客户流失的担忧外，软银母公司——软银集团还在美国拥有通信运营商Sprint。后者计划与同行业的T-Mobile US合并，正等待美国政府的批准。至于更换设备的费用，软银方面认为：“不会产生巨大金额。”根据日本调查公司MCA的统计，软银2015-2017年度采购的基站的金额整体达到767亿日元。其中，华为基站达到206亿日元，中兴通讯则为35亿日元。

戴志浩谈论的是2016年启动的中国钢铁行业供给侧改革给中国钢铁业带来的影响。经历了2015年的“冰冻期”， “高杠杆”可以从某种角度说明钢铁行业生存的艰难。2016年，中钢协会员企业平均资产负债率统计为69.6%，高过规模以上工业企业平均水平13.8个百分点。在此前的16年时间里，平均资产负债率从48.92%上升到69.60%。

第一个是恐龙。众所周知，恐龙曾经在地球上统治了七千万年，但最后这些恐龙都灭绝了。恐龙有什么样的特点？它体型特别大。恐龙体型这么大是进化的需求，恐龙需要和它的同类或者不同类的物种竞争。在捕食竞争过程中恐龙要维持这么大的体型，就需要更多的食物支撑它活下去。但它大到一定的程度，一旦当外界的环境发生变化，恐龙就很难再生存下去，因为缺乏足够支撑的事物。譬如，处于食物链底端的生物发生变化后，恐龙没法觅食饱腹，便也随之消亡。

据路透社5月18日报道，华盛顿16日将中国最大、最成功的企业之一华为列入了贸易黑名单，这会使华为与美国公司之间的生意变得极为困难。这一决定遭到中国的强烈反对，中国表示将采取措施保护其企业。报道称，任正非在美国出台限制措施后的首次官方讲话中对日本媒体说，华为并未违反任何法律。他预计华为的增长“可能会放缓，但只是小幅的放缓。”